Mégasn

Inlägget uppdaterades senast 2010-02-08


Bakgrundsfakta & mål
Köpte bilen 2004. Kallad Mégasn men även kallad Gula Faran, Mopedbilen och V-Renaulten.
Namnet V-Renaulten kom till efter att jag i juni 2004 (tre månader efter att jag hade köpt bilen) krockade mot en staketstolpe som träffade mitt i fronten...
Mitt pågående och något långsamma projekt är att skapa en Mégane Cup replika.
Tanken från början var att blanda Cup och Maxi-delar men den extremt höga prissättningen på Maxi-delar gjorde det ointressant, även med begagnade delar.
Kan inte påstå att jag var så kunnig med bilar innan jag köpte Méganen men man har lärt sig en hel del, eller nåväl man har i alla fall samlat på sig mycket fakta om Renault och Mégane!

Målet är att få en Mégane som kan användas både på bana och i den vanliga trafiken. Det kanske inte blir alltför lätt att få den godkänd av Bilprovningen men om det skulle bli problem får jag vända mig till SFRO istället, följa deras krav och registrera den som amatörbyggt fordon.

Lite fakta om bilen följer nedan.

Kaross
Maxi Mégane "rally" backspeglar i kolfiber från MC Racing, de kommer dock att bytas ut till Cup-speglar då man inte ser alltför väl med rallyspeglarna. Att byta ut original speglarna sparade ett par kilon.
Strålkastarrengöringen är borttagen.
Stänkskydd fram.
Mégane Cup bromskylning (ersätter dimljus med slangar*)
Frånsett det är den original.

Har framskärmar, motorhuv och bagagelucka i plast som ligger på hyllan. Vet ej om just den huven och bagageluckan kommer att monteras men skärmarna ska i alla fall monteras, dock måste de kapas innan. Skärmarna är normalt utskurna för blinkersglas men dessa kommer från Cup-bilarna som saknade blinkers.

* = Tanken var att ersätta dimljusen med "trattar" och slangar från Cup-bilarna men det blev delvis klart, dimljusen är borta och trattarna monterade.
Tyvärr fick inte glasfiberröret som ska sitta bakom oken/skivorna plats.
Detta beror på att Mégane Cup har 100 mm bredare spårvidd fram och således ryms delarna.

Lack
Solrosgul, 377

Motor
F7R-710 med original Siemens databox.
NGK Iridium IX tändstift.
BMC CDA-Box luftfilter.

Motorn kommer i framtiden att bytas ut mot en F7R byggd av Bror Jaktlund efter Mégane Cup specifikationer. Ska lämna cirka 180 hk med Magneti-Marelli MR602 databox och Cup-bilens grenrör.
Grenröret ska förövrigt snyggas till genom elektrolys eller StripAll rengöringsmedel. Ska därefter coatas med Cermakrome.
Har även Cup-bilens luftfilterburk (satt även i Clio grupp A) men det går inte att montera i en standard Coupé utan att behöva flytta några delar i motorutrymmet.

Avgassystem
Original frånsett bakre ljuddämpare från Simons. Den kommer att ersättas av en rostfri ljuddämpare från Remus. Katalysator från Cup-bilen kommer förmodligen att monteras om det inte blir en 100-cells racekat i rostfritt stål från Biltema istället.
Mellanljuddämparen kommer att ersättas av ett rakt rostfritt rör från Ragazzon.

Transmission
Original (JC5)
SADEV Short shift "Snabbväxelsats" ska monteras.
Kopplingen kommer förmodligen att bytas ut mot en ny standard koppling men med förstärkt tryckplatta.

Bromsar
Original bromsok runt om.
Brembo Max ventilerade & slitsade skivor fram. (262 mm)
SBS skivor (Slitsade hos Rolleslitz) bak. (238 mm)
Performance Friction PFC 97 belägg fram & bak.
OMP metallomspunna bromsslangar.
ATE Super Blue Racing bromsvätska.

En liten notis om beläggen:
PFC97 biter bättre än de tidigare Ferodo DS2000 beläggen men känns inte optimala för normal körning direkt, kräver ett par inbromsningar för att bita bra och gnisslar.

Bromsarna ska bytas ut när 4-kolvsoken har renoverats. (Tim Olofsson håller på att renovera dessa)
Då kommer det att se ut så här:
Främre AP-Racing CP5200 4-kolvsok med 295 mm Alcon eller ATE Powerdisc skivor med lösa nav. Endless MA45B bromsbelägg. Bakre bromsarna förblir oförändrade tills vidare.

Hjulupphängningar
Original fjäderben, fjädrar & dämpare fram. Ska ersättas med nya fjäderben (med reglerbar höjd) och fjädrar från FK med gula Koni insatsdämpare (med reglerbar hårdhet) samt nya specialtillverkade topplagringar från Educar Motorsport.
Bak sitter original torsionsaxel med gula Koni dämpare, även de med reglerbar hårdhet.

Bilen ska sänkas cirka 30-40 mm men än kan jag tyvärr inte göra det på grund av garageinfartens utformning (kraftig lutning och spoilern stryker asfalten redan i dag när man ska in & ur från garaget)
Letar efter lösningar och ett annat garage.

Länkarmar, spindlar och eventuellt drivaxlar från Cup-bilen kommer att monteras i framtiden. Det innebär bredare spårvidd.

Däck & fälgar
Bridgestone Potenza RE050 205/50 16" på Speedline Chrono fälgar (Cup) samt Nokian NRV 205/50 på 16" lättmetallfälgar, Renault Original (Speedline)
Totalt finns 9 stycken Cup-fälgar. Dock är en fälg skrot efter hemfärden från Gotland Ring.

Multimedia
Ja, det sitter faktiskt lite ljudprylar i bilen tills vidare, vi får dock se hur länge till...
Kenwood KDC M6021 huvudenhet, JBL GTO högtalare samt Pioneer TS-WX20LPA aktiv subwoofer.

Inredning
Interiörfärg/klädsel: Atlant/Dvinci.
Sparco tygmattor.
Vi får se hur länge inredningen klarar sig, om buren kommer på plats krävs en del rensning.

Delar på hyllan
* Mégane F7R motor byggd av Bror Jaktlund efter Mégane Cup specifikationer. Ger cirka 180 hk.
* Mégane Cup grenrör.
* Magneti Marelli Mégane Cup databox MR602 (plomberad)
* Magneti Marelli dashboard MT940/BM, kablage samt "kontrollpanel" byggd av Tharsys för Renault Sport. Tyvärr är dashboarden en specialvariant av MT940 som byggdes för Mégane Cup, ska enligt uppgift inte gå att omprogrammera.
* Extra Mégane F7R subframe.
* Främre AP-Racing CP5200 4-kolvsok med 295 mm Alcon-skivor med lösa nav.
* Ett par nya ATE Power-Disc 295/28 mm (från VW Racing Lupo BTC 1600) med lösa nav.
* Endless MA45B bromsbelägg (till AP-oken)
* Ferodo DS2500 bromsbelägg (till AP-oken)
* Mégane Cup spindlar med hjullager inklusive två bärarmar med uniballs.
* FK Silverline X coilovers.
* H&R Camberjustering. TILL SALU!
* Mégane Cup (Clio Williams) kamaxlar. SÅLDA
* Mégane Cup insug och luftfilterburk från Renault Sport.
* Mégane Cup kuggstångsstyrning (utan servo) från Renault Sport.
* Mégane Cup skyddsbur (tillverkad av Matter)
* Mégane Cup bromskylning (ersätter dimljus med slangar) från Renault Sport.
* Mégane Cup bromsreduceringsventil från Renault Sport .
* Skärmar, motorhuv och bagagelucka i plast & huvlås.
* Maxi Mégane vinge från MCRacing SA (modellen som användes from. April -97, 1100 mm bred istället för tidigare 1000 mm) SÅLD
* Reghållare till bagageluckan från MCRacing SA.
* Renault Sport (SADEV) Short shift "Snabbväxelsats".
* 5 stycken extra Mégane Cup fälgar.
* Unichip "piggyback" (databox) TILL SALU!
* 4 stycken 5 mm H&R spacers.
* 2 par Original Cup-backspeglar (det finns inte så många av dem och de är mycket svåra att få tag på, de speglarna ersattes av standard Coupé speglar längre fram i cupen)
* Diverse paneler till instrumentbrädan (från Mégane Cup)
* Mégane Cup racekat.
* Diverse original Mégane Coupé delar såsom vattenpump, tändstift, framlyktor, blinkers, bakljus, bromsljus, dimljus, hjullager, skärmar etc.
* Remus ljuddämpare i rostfritt.
* Ragazzon rostfritt rakt rör istället för orginal mellanljuddämpare.
* Bastuck Grupp A rostfritt rakt rör (2,5") istället för orginal mellanljuddämpare. TILL SALU!
* Topplagringar från FK är på väg. (Kommer att använda dessa först, detta för att slippa tillverka nya fjädersäten till en början)
* Topplagringar specialtillverkade i eloxiderad aluminium av Educar Motorsport
* Ett par nav i reserv från Clio Grupp N.

Våren 2004 i Kil, helt original


Gelleråsen 2006


Parkbanan, Arendal 2007


Hösten 2007, Méganen från ovan (Tagen med mobilkamera därav dålig kvalité)


Sviestad 2008


Gotland Ring 2009

Hallå...fan va coolt med en dåre till som jag...Hur beställer du grejer från Renault Sport? är det igenom Kruse Promotion eller köper du från annat håll?

Hej, de flesta delar har jag köpt begagnade från företag och privatpersoner runt om i Europa.
Om du vill beställa grejer från Renault Sport, vänd dig till dem i Tyskland.
De har hjälpt mig med dokumentation även om det kostade en slant.
Väldigt få Cup-delar tycks finnas i lager, antar att det är lättare att köpa Maxi-delar från Renault Sport.

Heja Mégas´n! Sicken tur att du har en sån omtänksam husse. Se bara till att han behåller dig, å inte säljer dig när du blivit klar.

Sälja kommer aldrig på tal

Kommer att bli cool när allt är klart iof är den fin redan nu men med mer godis så blir det alltid bättre

Blir nog riktigt najs.
Men hur ser en Megane Maxi ut? Har nog aldrig sett någon..

Har du redan fixat bromsar, väghållningen och däck? Annars känns det som du börjar i fel ände liksom Lycka till och hoppas det blir bra!

/joel

Bromsar är fixade, väghållningen skall fixas!
Har en sats med andra dämpare & fjädrar men jag ska sälja kitet.
Funderar på justerbara coilovers istället.
Glömde skriva det
Även nya däck kommer nog nästa säsong.

Finns dock bättre bilder.

Googlade lite...
Dom ser rätt trevliga ut.

hittade nyligen en gammal bilsport med en mégane maxi f2 på framsidan,med turbomatning ,köpte kitet från prima racing..nackdelen med det kitet är hjulhusen fram är ju tokstora för att klara landningar och långfjädringsväg...

Damn va feta dom var.

Yes, Prima Racing säljer kitet men jag kan få det billigare på annat håll om det skulle vara så
Tony vet du vilket nummer & årgång?

Maxi Mégane är riktigt fet, man kan köpa en beg för runt en mille.